途牛亏损近60亿，冷却的旅游行业（仙桃小程序制作建设运营）

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途牛已经进入了退市倒计时。

这并非空穴来风，遭遇疫情，途牛股价急跌，3月16日击穿1元股价，一直未能重新回到“1”时代，同时4月公布的财报显示，途牛2020年一季度业务预计下降65%-75%。

按照纳斯达克“1美元退市法则”，如果持续30个交易日低于1美元收盘，纳斯达克市场将发出预亏警告，如果在警告发出的90天里，被警告的公司仍然不能采取相应的措施拉升股价，将被强制退市。

押错赌注，转型受挫

创业之初，途牛试图从旅游攻略、社区等方向进入，但几乎找不到盈利点。

半年后，途牛选择了团队游和旅游线路预定这一细分赛道，转型为旅游产品预定平台。

通过采购线下大小旅行社的成型产品，将它们搬入线上，再从中赚取佣金差价。

理想很美好，现实却很残忍。这句话用在这里也毫不为过。

当初途牛的设想是：随着中国经济腾飞，国内度假游市场需求将不断上涨。一线城市中，自由行产品增速明显;但在二三线城市，团队游市场将有巨大的爆发空间。

现实却是：度假游市场确实在不断扩展，但携程、艺龙等OTA公司之所以不愿涉足其中，是因为这个生意太过艰苦，且利润微薄，几乎无法整合。

与机酒等标品不同，团队游产品涉及时间长、客单价高、细则复杂、复购率低。

同时，在渠道下沉、流量获取、品牌建设等层面，途牛也要持续付出更高的成本。

而另一方面，打包旅游业务除了营收出现同比下滑的现象之外，毛利不高也一直是途牛的痛处。

途牛擅长的团游以及自助游业务，依赖在自有地接站才能展开相关业务，需要巨额的人力成本支出。因而，途牛整体毛利一直情况并不尽如人意。

因为，打包旅游业务虽然客单价高，但是比起灵活的机酒业务，其的交易时间更为漫长、需要的产品也更为复杂，同时如何留存也是一大问题。

以打包旅游业务作为营收主要来源的途牛，借着团游以及自助游开辟了一条属于自己的路线。但是也因为创新不够，导致途牛核心竞争产品单一，路途反而越走越窄。

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